DADO+ said:- kad je samo boja u pitanjušto mislite - koja joj bolje stoji?
... crvena ili bijela? :misli:
Sync VŽ said:Meni se ova nova sviđa ali ko sam ja da sudim
Bilo kaj da velim onda bude Srki rekel da ne vredi, uvredil me na osobnoj razini kad je napisal da je zvuk V4 motora jadan 8)
Štelanje ventila :misli: na koliko km se to radi na VFR-u :misli:
Ja sam osobno vidio jednog sa 300.000 Km i nije otvaran, možda laže ovaj koji se kurchi sa starom VFR-kom :jesus:
Pinta 001 JA said:Hrvoje34 ako ti se sviđa i ako je gušt ne slušaj nikog nego ljepo kupi pilu i uživaj. Nekome se sviđa, nekom ne. I po meni je dizajnom to povratak na prvi VFR800, nju nisam vozio, ali vozio sam prošli model (meni osobno ljepši) i za njega mogu reći da možda nije uzbudljiv u vožnji i da me malo pilio VTEC (pali gasi pali gasi pri želji da konstantno održavam tempo od cca 160km/h, u 6oj brzini a to mu je taman negdje na obrtajima (ak se dobro sjećam 5700) kad se VTEC pali, al je cesta bila grbava sa dosta zakrpi pa se eto ruka na gasu nije mogla držati mirno ( kad ideš brže ili sporije nema toga zatrzavanja)) bio je to model iz 2005te, a od 2006te kažu da su ispeglali uključenje i isključenje VTECa i da se više nije tako osjećalo. Osim toga položaj mi je na njemu bio jako dobar, a ovjes fantastičan (normalno u okvirima sport turer klase). Po svemu (osim uklj isklj VTECA) jako fin i kulturan motor, ak se mene pita. Za ovaj novi (koji sam vidio uživo i sjedio na njemu) kažu da je to još neprimjetnije, a s onim ostalim što je rađeno pod oklopima vjerovatno je motor u cjelosti još bolji. Osim toga ni ne izgleda loše u živo, meni je ljep (spulja? aftermarket! ak se nekom ne dopada). U pouzdanost ne sumnjam ni najmanje. A održavanje? A jebat ga, košta kolko košta.
Da me takav motor zanima i da imam lovu ne bi puno razmišljao
Stari VFR 750 osim struje, pagotovo reglera, jednostavno neuništiv i dobar za vozit i ganjat!
Pinta 001 JA said:Hrvoje34 ako ti se sviđa i ako je gušt ne slušaj nikog nego ljepo kupi pilu i uživaj. Nekome se sviđa, nekom ne. I po meni je dizajnom to povratak na prvi VFR800, nju nisam vozio, ali vozio sam prošli model (meni osobno ljepši) i za njega mogu reći da možda nije uzbudljiv u vožnji i da me malo pilio VTEC (pali gasi pali gasi pri želji da konstantno održavam tempo od cca 160km/h, u 6oj brzini a to mu je taman negdje na obrtajima (ak se dobro sjećam 5700) kad se VTEC pali, al je cesta bila grbava sa dosta zakrpi pa se eto ruka na gasu nije mogla držati mirno ( kad ideš brže ili sporije nema toga zatrzavanja)) bio je to model iz 2005te, a od 2006te kažu da su ispeglali uključenje i isključenje VTECa i da se više nije tako osjećalo. Osim toga položaj mi je na njemu bio jako dobar, a ovjes fantastičan (normalno u okvirima sport turer klase). Po svemu (osim uklj isklj VTECA) jako fin i kulturan motor, ak se mene pita. Za ovaj novi (koji sam vidio uživo i sjedio na njemu) kažu da je to još neprimjetnije, a s onim ostalim što je rađeno pod oklopima vjerovatno je motor u cjelosti još bolji. Osim toga ni ne izgleda loše u živo, meni je ljep (spulja? aftermarket! ak se nekom ne dopada). U pouzdanost ne sumnjam ni najmanje. A održavanje? A jebat ga, košta kolko košta.
Da me takav motor zanima i da imam lovu ne bi puno razmišljao
Stari VFR 750 osim struje, pagotovo reglera, jednostavno neuništiv i dobar za vozit i ganjat!
+1
DADO+ said:- nisam ga još vidio uživo,
ali ja čak ne bi ni lonac mijenjao - bez obzira na zvuk, koji
je upravo specifičan na ovim Hondama, a pogotovo ako gledamo
zašto je ovaj bike predviđen, kao i sve ostalo na motoru - decentno,
malo retro, malo kopirali dukca farovima, ali ajd'
- jedino tko je baš zapeo da se više čuje, sad će mu to sigurno biti
jeftinija investicija, nego na staroj
Pinta 001 JA said:To je to. Ono o čemu bi ljudi trebali misliti prilikom kupnje motora je baš to ZA ŠTO JE DOTIČNI MOTOR PREDVIĐEN (pa u toj klasi kile baš ne igraju ulogu iako koja dole nikako ne bi škodila), a osim toga ZA ŠTO, KAKO I KOLIKO GA MISLE KORISTITI i najvažnije je a to mnogi podcjenjuju ZA ŠTO SU SPOSOBNI NA MOTORU I KAKVI SU STVARNO VOZAČI. Isto kao što bi izbor guma trebao ovisiti o tim stvarima. Normalno motor bi im se trebao i svidjeti izgledom, al to je zaista nezgodno komentirati. To se normalno ne odnosi na početnike kojima su želje i oči još prevelike i ni sami neznaju kaj bi. Oni bi trebali počinjati na 250ccm nakedima ili soft enduru cca 2 godine pa onda na 500 ccm bar još godinu i tek onda udri dalje.
Što se zvuka tiće predhodna 800 je počinjala režat tek nakon uključenja VTECa, a ni onda sa serijskim spuljama nije bila nešto brutalna, s druge strane neki after se čuo tradicionalno V4 dobro. He after bu ziher jeftiniji za novu
Stare VFR 750 s after spuljama su imale strava zvuk.
Kardan po meni ima svojih prednosti (jednostavnije održavanje) i mane (ak rikne jebo si ježa jer popravak košta i nemreš si sam tak pomoć na cesti), ali nemam problema ni s lancem (nije mi ga teško nasprejat kad treba, a ak rikne i niš ne potrga jeftinije prođeš nego sa kardanom i lakše se riješi ak si na putu). Tak da tu nisam baš pametan iako sam imao 3 BMWa i bio naviko na kardan, a sad sam na lancu, a sve ima pluseke i minuseke. . .
