Kawasaki ER6N/F - gen. topic
- Thread starter zec13
- Start date
djoni_gitara
Member
Rusty Chain said:Upravo se vratio iz KMS-a, odvezo burazov motor na redovni servis (KLE 500), i mogu ovo marvinovo potvrdit za nase ER6n/f-ove. Dakle ventili (i/ili) klipovi potencijalno pucaju sa aftermarket auspuhom. Veli Dario da je u kratkom roku imao tri/cetiri slucaja di su odlazili ventili na er6n-ovima sa raznim aftermarketovima. Dakle i Akrapovic , Mivv itd.
Uglavnom Dario mi je objasnio nadugacko o zasto i kako, a Bob Rock je bio na dobrom tragu:
Razlog tomu je pre kratka cijev od auspuha i sami auspuh. Npr. na Versysima nije bed jer je slabija masina iako i oni imaju kratki auspuh, al na nasem modelu su aftermarketi potencijalno kobni.
Tako da teska, TESKA srca ici ce i moj Arrow dolje.
stranica 475 ove teme, objasnjenje sa slikama. i k tome bio sam vlasnik jednog od tih motora koje je Dario popravio i napisao sam tu upozorenje ali ocito slabo odzvanja ljudima u usima upozorenje dok sami ne cuju i ne vide.
ali da, skidaj auspuh i vracaj serijski.
maredo
Active member
Rusty Chain said:Razlog tomu je pre kratka cijev od auspuha i sami auspuh. Npr. na Versysima nije bed jer je slabija masina iako i oni imaju kratki auspuh, al na nasem modelu su aftermarketi potencijalno kobni.
Tako da teska, TESKA srca ici ce i moj Arrow dolje.
Jesi Versysi skroz sigurni od toga ili isto postoji mogućnost havarije?
Pošto Arrow? 8)
MaRi0_St
Active member
47 said:
Morao bi i ja to ovih dana odradit, evo Bob rock mi je ostavio u servisnoj knjižici ljubavnu poruku :0648: kaže:
filter ulja: HF204
filter zraka: HFA2606
kolko vidim po knjižici od ulja je u njemu bilo:
GPS Castrol 15w50
Mobil extra 4T 10W40
i trenutno Motorex formula 4T 15W50 mijenjano na 26902 km 26.03.2016.
s obzirom da je taman vrijeme za zamjenu i ja sam u trilemama šta ulit :neznam:
Rusty Chain
Active member
maredo said:
Prema onome sto mi je Dario iz KMS-a rekao, Versys-i bi trebali bit sigurni zbog manje snage i momenta.
Također nije (toliki) problem ako se aftermarket spuh na er6n-u koristi za gradsku voznju. A ja posto 99% vremena provodim na voznjama van grada imam problem. Al ne predajem se jos!
Pre dobar mi je Arrow da bi ga se tako lako odrekao. Taj dragulj 3 stvari radi na mom motoru: 1. daje mu brutalan i glasan zvuk (kakav i treba bit), 2. estetski je xxx% ljepsi, 3. olaksava motor za nekih 6 kg.
Tako da moram jos detaljno vidjet sve mogucnosti, prije nego li vratim tvornicki drlog.
Ti imas produljenu cijev i auspuh ti je skroz na straznjem kraju motora, sto je ustvari idealno. U biti cijela poanta i jest da vecina aftermarket auspuha za ER6N ima pre kratku cijev i tu nastaje problem.
Tako da ona BeLina
geronimo43
Active member
kad im vidiš cijenu brzo će te proći želja. Za 2009 godište traže 5000-5500€ 
Novi je bio 7500 €, nešto malo skuplji od er6f za kojega ni najveći jelenko nebi dao 4000€
http://www.skaromoto.hr/wp-content/themes/default/inc/pdf/kawasaki.pdf
Novi je bio 7500 €, nešto malo skuplji od er6f za kojega ni najveći jelenko nebi dao 4000€http://www.skaromoto.hr/wp-content/themes/default/inc/pdf/kawasaki.pdf
Rusty Chain
Active member
marvin said:
I ja sam bio na tom tragu.
Al evo danas bio opet kod Daria, ovaj put pokupio burazovog KLE-a sa servisa, pa opet pitao jel se moze kaj sa spuljom.
Veli mogu eventualno nabavit varalicu za lambda sondu i nadati se da ne bu nikaj riklo ili nabavit cijev i produljit si auspuh, s cim se ne namjeravam zajebavat. Tak da mislim da ce ipak Arrow dolje. Jbg.
Kroz koju godinu mislim prodat er6n i kupit vjerojatno novu yamahu mt-09. Svaka cast i novom Z-u, al ova yamaha ga pojede u svakom pogledu. Ostaje mi jos nada da ce i kawa izbacit nesto slicno od tri cilindra, da ne moram mijenjat servisera!
fajkovic.sasa
New member
Rusty Chain said:Prema onome sto mi je Dario iz KMS-a rekao, Versys-i bi trebali bit sigurni zbog manje snage i momenta.
Također nije (toliki) problem ako se aftermarket spuh na er6n-u koristi za gradsku voznju. A ja posto 99% vremena provodim na voznjama van grada imam problem. Al ne predajem se jos!
Taj dragulj 3 stvari radi na mom motoru: 1. daje mu brutalan i glasan zvuk (kakav i treba bit), 2. estetski je xxx% ljepsi, 3. olaksava motor za nekih 6 kg.
Tako da moram jos detaljno vidjet sve mogucnosti, prije nego li vratim tvornicki drlog.
Ti imas produljenu cijev i auspuh ti je skroz na straznjem kraju motora, sto je ustvari idealno. U biti cijela poanta i jest da vecina aftermarket auspuha za ER6N ima pre kratku cijev i tu nastaje problem.
Tako da ona BeLinazajebancijashema itekako ima smisla! :jesus:
To je i meni Dario isto rekao (pisao vec o tome, stranica 475,476 negdje.
Opet s druge strane, cuo sam i da je problem s desnim klipom zbog visokih okretaja.
Ako gledamo korelaciju, nerijetko je da motor s aftermarket auspuhom bude cesto vozen iznad 11 tisuca okretaja "jer ima super zvuk" pa ga svi tjeraju u tako visoke okretaje.
Ja sam (na prijedlog Daria isto) stavio original auspuh nazad cim sam kupio motor (inicijalno je bio Akrapovic).
Primijetio sam s Akrapom da se znala paliti FI lampica (nista strasno i nije utjecalo na rad motora) ali s tvornickim nikad nikakvih problema.
Motor je iz 2006.
geronimo43
Active member
http://www.njuskalo.hr/cestovni-motori/kawasaki-er-6-f-er6f-oglas-21081925#
Čovjek tvrdi da u svim papirima stoji 2014 kao godina proizvodnje, što vi kažete? Čak ima i prometnu talijansku i slovensku u kojoj to i piše :misli: :misli:. Koliko ja znam ova linija je prestala sa proizvodnjom još 2008 godine.
Čovjek tvrdi da u svim papirima stoji 2014 kao godina proizvodnje, što vi kažete? Čak ima i prometnu talijansku i slovensku u kojoj to i piše :misli: :misli:. Koliko ja znam ova linija je prestala sa proizvodnjom još 2008 godine.