Bubbica
Active member
Bojnik said:
A dobro, mislim da je za potrosnju guma kao i kocnica presudan stil voznje
Nemozes ocekivati da kod extremnije voznje bilo sta potraje, no kod neke turerske voznje vjerujem da sve ide puta tri
No sreca je nasa da GTR-a mozes koristiti kao oba motora, i kao jurilicu i kao turera
Mislim da me Bojnik dobro razumije sto zelim reci...
Bubbica
Active member
Bojnik said:Ma priznam ja to frende, ali, pa kak nebi stisnul gas kad ide , idee , ideeeee, ma kaj da ti velim dobro lezi i zal bi mi bilo kad bi ga vozil 90 na sat, onda bum si kupil SKUTER..., A kocnice i jesu da se trose i da me zaustave, nove gore i idemo daljeeee....
Akocnice su mu mrak, neku noc nesto iza ponoci su mi glavu spasile...
BIKERZZR1400
New member
Sve O.K. ,ali ZZR je ipak daleko vozniji za što je na kraju krajeva i predviđen. Ipak se s GTR-om niti približno ne možeš brzo voziti niti po zavojima niti po ravnom pa zna se koja je namjena tog motora. I ja ću ga definitivno kupiti,ali samo iz jednog razloga dosta mi je jurnjave.
GSX 1402
Active member
Ne bi se složio s tobom, ZZR i busa su isto kravetine i treba ih ZNATI voziti po zavojima.U špicu su brži od GTRa ali po zavojima li la, definitivno ovisi o vozaću.BIKERZZR1400 said:
Sjedni na flaksericu od 1000 ili da ne spominjem 600 ccm pa ćeš viditi kako to ide po kratkim zavojima, pogotovo kad sjedneš sa "krave" na "flaksu".
Ono gdje ZZRu i busi niko niš ne može su dugački zavoji koje prolaziš sa 250 i koljenom na podu a motor je toliko stabilan i precizno prati putanju da možeš skinuti ruke sa upravljaća i pustit ga da prođe zavoj kao da ima uključenog auto pilota.
ZZR je agresivniji motor od GTRa više sportski nastrojen ali samim svojim dimenzijama kao i GTR ogranićen u nekim voznim zahtjevima.
A što se udobnosti tiće,znate kak se kaže kom smeta dlaka.....
Budući da sam sa ZZRom prošao Rumunjsku uzduž i popreko Grčku, Albaniju itd i provozao se svakakvim cestama mogu reći da je ZZR fantastićan motor jer sam uživao u svakom kilometru i bez posljedica zatezanja ukočenja i neznam čega nakon dužih vožnji.
GTR je po meni ono što je dugo falilo na tržištu, imali ste ZZR, busu, XXa i sa druge strane mlitave krstarice poput FJRa ili BMW 1200. Kawasaki je pokupio najbolje od te dvije klase i stvorio udobni GTR koji može pojuriti po ravnom ali i po zavojima te vam pružiti i ćari agresivne vožnje kad to poželite.
BIKERZZR1400
New member
Naravno da sam probal,ali očito da je malo ljudi s iskustvom bez obzira koje motore voze. Ti koji kažu da se GTR po zavojima vozi kao ZZR ili uopće nemaju iskustva ili lažu same sebe treće alternative nema. Slažem se i sa tim da je GTR pobrao najbolje od obadva,ali ipak kardan je kardan ,a lanac je lanac i svatko tko osporava zakone fizike baš i ne zna previše o njoj.Bojnik said:
Bojnik
New member
Imaš pravo, GTR se ne vozi i NIKAD se nece moci voziti u zavoju kao ZZR, al to ne znaci da ces ti biti u Rijeci a ja u Bosiljevu...
Vozi se dosta brzo kroz zavoje i dosta je dominantan motor od svih TURERA , a po opremi ne zaostaje niš više od drugih.
Po meni još mu nedostaje grijanje sjedala i to je to.
Vozi se dosta brzo kroz zavoje i dosta je dominantan motor od svih TURERA , a po opremi ne zaostaje niš više od drugih.
Po meni još mu nedostaje grijanje sjedala i to je to.
BIKERZZR1400
New member
To si ljepo napisao,ali grijanje sjedala šta će ti to dobre hlače i riješio si problem. S takvom zaštitom od vjetra mislim da ti do riti ne može doći niti trunkica hladnoće.Bojnik said:
TamoVamo
New member
Zašto je FJR mlitav pa nije baš slab?GSX 1402 said:Ne bi se složio s tobom, ZZR i busa su isto kravetine i treba ih ZNATI voziti po zavojima.U špicu su brži od GTRa ali po zavojima li la, definitivno ovisi o vozaću.
Sjedni na flaksericu od 1000 ili da ne spominjem 600 ccm pa ćeš viditi kako to ide po kratkim zavojima, pogotovo kad sjedneš sa "krave" na "flaksu".
Ono gdje ZZRu i busi niko niš ne može su dugački zavoji koje prolaziš sa 250 i koljenom na podu a motor je toliko stabilan i precizno prati putanju da možeš skinuti ruke sa upravljaća i pustit ga da prođe zavoj kao da ima uključenog auto pilota.
ZZR je agresivniji motor od GTRa više sportski nastrojen ali samim svojim dimenzijama kao i GTR ogranićen u nekim voznim zahtjevima.
A što se udobnosti tiće,znate kak se kaže kom smeta dlaka.....
Budući da sam sa ZZRom prošao Rumunjsku uzduž i popreko Grčku, Albaniju itd i provozao se svakakvim cestama mogu reći da je ZZR fantastićan motor jer sam uživao u svakom kilometru i bez posljedica zatezanja ukočenja i neznam čega nakon dužih vožnji.
GTR je po meni ono što je dugo falilo na tržištu, imali ste ZZR, busu, XXa i sa druge strane mlitave krstarice poput FJRa ili BMW 1200. Kawasaki je pokupio najbolje od te dvije klase i stvorio udobni GTR koji može pojuriti po ravnom ali i po zavojima te vam pružiti i ćari agresivne vožnje kad to poželite.