Kawasaki Versys 650
- Thread starter svetiduje
- Start date
svetiduje
New member
MravZ said:kada kupiš kawasaki već je u poluraspadnutom stanju ili ja to ne kužim,pojasnite mi!!!
uf da zaboravio sam da je to kawasaki :jesus:
Je istina model 2007 ima jednu manu zuji mu prednja maska a to i manje inteligentna osoba moze rjesit u 15-ak sekundi sa komadicem gume...stvarno velika mana?? :misli:
svetiduje
New member
giantMC said:
sic ti dode 399 dolara vidi link a mislim da bi se to moglo i jeftinije rijesit.
Prijatelj mi nije uzea versysa radi sica i kad je vozija moga malo je pozalija...nemoj bit sljedeci
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/08-2008-KLE650-VERSYS-LOW-GEL-SEAT-GENUINE-KAWASAKI_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35583QQihZ005QQitemZ150257948835QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
live-for-ride
Active member
ljudi, koliko ide taj versys u prvoj?
Kažu da je kratka ali brutalna
Koliko ide recimo na 5000okr u prvoj?
Kažu da je kratka ali brutalna
Koliko ide recimo na 5000okr u prvoj?
zemosk
New member
live-for-ride said:ljudi, koliko ide taj versys u prvoj?
Kažu da je kratka ali brutalna
Koliko ide recimo na 5000okr u prvoj?
1 brzina -86km/h
2 brzina-122km/h
3 brzina-164km/h
sve su vožene do 10000okr
na 5000 ide negdje između 50-60 km/h
jučer sam probao baš da vidim sam jednom
budem još koji put pa javim
live-for-ride
Active member
...pa ak na 10000 ide 86, onda na 5000 ide pola id toga. Isto vrijedi i za druge brzine :wink: Hvala na odgovoru. Prenijeti ću dotičnom...zemosk said:
live-for-ride
Active member
..pa ak u 1. na 10 000 ide 86, onda na 5000 ide 43, na 25000 ide 21.5flugo said:na 5000+- koji okretaj ide cca 39-40 u prvoj jel
live-for-ride
Active member
da kada bi ta brzina bila tolika na 5000 okr no u ovom slučaju ona je tolika na 10000. Brzina koju si ti naveo u tom slučaju bi bila teoretska, ali nemoguća za postići zbog snage motora...inercije, sila koje djeluju na motor (trenje, viskoznost zraka......neki zovu otpor zraka koji se javlja zbog viskoznosti)Zorro said:Matematičkim i logičnim izračunima po tom bi u 6. (šestoj). išao 328
Ali to nije logika nego fizika. Prijenos u getribi je linearan a ne eksponencijalan. Zato i jesu dijagrami brzina (u kojoj je motor)-broj okretaja ravni pravci koji se penju. Vjerojatno si to vidio. Tih pravaca ima onoliko koliko ima brzina. Na temelju njih je lako izračunati koliko motor ide u kojoj brzini i koja je maksimalna moguća brzina (teoretska) jer za odrediti vrijednosti na pravcu dovoljne su dvije točke. U ovom slućaju je brzina nula na nula okr/min i 86 na 10000 okr/min. Što bi značilo da za prvu brzinu ako se poveća broj okretaja za 1000, brzina poraste za 8,6 km/h. Ako gledaš jednadžbu pravca prema kojoj to možeš izračunati ona bi bila Y=ax+b. Y je u ovom slučaju bbroj okretaja, x=brzina kretanja vozila, a je koeficijent nagiba pravca koji se izračuna i za prvu brzinu iznosi10000/86=116,28, a b = 0 jer je brzina na 0 okr = 0.. Ovo su osnove matematike i nebih dalje jer je dovoljno detaljno, ali da bi se i sam uvjerio u točnost logike/fizike ne bi bilo lože da stisneš svog klv-a ili što već voziš na 10000 ok, zapamtiš brzinu kojom se krečeš, zatim ga spustiš na 5000 okr i vidjeti češ da ideš pola od toga. I tako u svakoj. Vjeruj mi....
live-for-ride
Active member
live-for-ride
Active member
zemosk
New member
live-for-ride said:..nisi ni svjestan koliko si nam zadovoljstva priuštio
pa glupo je reć da na primjer na10000 ide 100km/h
a na 5000 ide onda 50km/h kad u pravilu nemože nikak da bude
jel moj motor razvija najveću snagu i moment na nekih 8700 okretaja a svi okretaji preko tog ne donose nikakvu snagu nego se mašina samo dere,tak da nemože bit da na pola okretaja ide u pola sporije
kod nekih motora na 5000 okretaja(primjer) se razvija 70 posto snage a kod nekih 30 nije nikakvo pravilo jel su tu i odnosi u mjenjaču itd itd
ali dobro kad stane ova kiša izmjerit ću opet svih 6 brzina pa će mo raspravljat
kad može neko napisat 50 stranica o bilo čemu valjda možemo i mi 5
live-for-ride
Active member
...hm... :wink:zemosk said:pa glupo je reć da na primjer na10000 ide 100km/h
a na 5000 ide onda 50km/h kad u pravilu nemože nikak da bude
jel moj motor razvija najveću snagu i moment na nekih 8700 okretaja a svi okretaji preko tog ne donose nikakvu snagu nego se mašina samo dere,tak da nemože bit da na pola okretaja ide u pola sporije
kod nekih motora na 5000 okretaja(primjer) se razvija 70 posto snage a kod nekih 30 nije nikakvo pravilo jel su tu i odnosi u mjenjaču itd itd
ali dobro kad stane ova kiša izmjerit ću opet svih 6 brzina pa će mo raspravljat
kad može neko napisat 50 stranica o bilo čemu valjda možemo i mi 5
U pravu si što se snage i momenta tiče, no ne i brzine. Brzina ne ovisi o momentu već o momentu ovisi promjena brzine u vremenu (akceleracjia, deceleracija), a snaga je varijabla koja se ne mjeri več računa :wink:. Brzina ovisi isključivo o broju okretaja motora i prijenosnom omjeru i točna je tvrdnja da ako na 10000 okr ide 100, tada će na 5000 okr u istom stupnju prijenosa ići 50 km/h. To je nešto što nema veze s deranjem i glasanjem mašine već s prijenosnim omjerom. Ne znam jesi li primjetio, mašina se dere, okretaji rastu znatno sporije, ali kako god oni rastu dolazi i do promjene brzine. Nikada se ne desi da rastu okretaji, a brzina ostaje ista. Ako rastu okretaji, a brzina ostaje ista, onda mjenjamo kuplung jer dolazi do proklizavanja lamela. To je fizika koju ne možemo mjenjati jer je čitava koncepcija prijenosa podređena tome i to je normalno. U prilog tome idu i oni dijagrami koje proizvođač daje, a odnose se na brzinu gibanja vozila u odnosu na stupanj prijenosa i broju okretaja (nemrem naći neku sliku da priložim ali ako nađem stavim) Tamo su te linije pravci različito polegnuti. Kada bi brzina gibanja motora na 10000okr bila 120, a na 5000okr 50, tada te linije ne bi bili pravci već neke exp krivulje što je nemoguče postići jer je radijus zupčanika u getribi konstantan a ne promjenjiv. Sorry, ali tako je kako sam ti napisao.
Ako ti se motor vrti u prazno, povečava okretaje pri konstantnoj brzini, bojim se da češ morati promjeniti kuplung (lamele) ili popusti malo tu sajlu