Koje motore uzeti u obzir - adventure klasa?

Back
Sredju said:
Taj u oglasu nije skup.
Imaš i spuh. Otvoren.
9 200 eura, a nov je 11 300.
Kod nas u oglasima su rabljeni između 11 000 i 14 000 s malo tuninga, auspuf itd.
Click to expand...

11.300 je novi standard verzija 54 KS ko moj, ovaj iz oglasa je Power-up verzija 62 KS, taj je 12.000 nov.
 
AnteK said:
11.300 je novi standard verzija 54 KS ko moj, ovaj iz oglasa je Power-up verzija 62 KS, taj je 12.000 nov.
Click to expand...
Koliko se osjeti tih 8ks razlike. I koja je razlika između njih? Nisam ni znao da postoje 2 verzije
 
ivan_m said:
Koliko se osjeti tih 8ks razlike. I koja je razlika između njih? Nisam ni znao da postoje 2 verzije
Click to expand...

Vozio sam oba, osjeti se. Iako realno i standardna verzija sasvim zadovoljava, motor je lagan i mašina se rado vrti.
 
AnteK said:
Vozio sam oba, osjeti se. Iako realno i standardna verzija sasvim zadovoljava, motor je lagan i mašina se rado vrti.
Click to expand...

Probao sam onaj šta je Mislav vozio na BX, sasvim lijepo ide, svidilo mi se kako je linearan u ubrzanju. Također je i osjetno slabiji od KTM-a, tj. za mene je u biti snaga na tom PR7 taman, dok mi je KTM prejak...
 
  • Like
Reactions: AnteK
AnteK said:
Da da, nije to Dominator :)
Click to expand...

tesko. 52 konja standard.
ko je imalo frizirao, zna kako se moze izvuc 20 % snage, izvadis db killer.
ali 45 bi bilo sasvim dovoljno
(y)

ivane, koje godiste je tvoj ktm?
 
Last edited:
Sredju said:
tesko. 52 konja standard.
ko je imalo frizirao, zna kako se moze izvuc 20 % snage, izvadis db killer.
Click to expand...

Dakle, osnovna razlika između standardnog i power-up modela je u mapi ubrizgavanja, dakle ECU je drugačiji, auspuh je samo dio priče
i sam ne čini neku razliku.
 
ivan_m said:
Synth evo ti ovaj stari 640 LC4 enduro, to je ozbiljan stroj za ono šta tražiš (neusporedivo s XT i sličnima)

Click to expand...

Super je samo sta kao i onaj TT ni ovaj nije na prodaju…
Kaze covjek da ga ipak ne bi prodao 😢

Zvao mi kolega 2 ona DRZ iz Italije, kazu bas im se i ne prodaje…
Nije valjda da cu morati kupiti XT 😂

Vise mi se svidja onda ona prvo sta sam gledao Husaberg FE 450… Laksi je i snazniji od XT-a, a cini mi se da bi se i dobro snasao na cesti da me prebaci 50ak km od brda do brda…
Pa makar i izdrljan, ali slozim generalku ako rikne i opet sam na miru neko vrijeme… ili se varam? 😄
 
Synth said:
Super je samo sta kao i onaj TT ni ovaj nije na prodaju…
Kaze covjek da ga ipak ne bi prodao 😢

Zvao mi kolega 2 ona DRZ iz Italije, kazu bas im se i ne prodaje…
Nije valjda da cu morati kupiti XT 😂

Vise mi se svidja onda ona prvo sta sam gledao Husaberg FE 450… Laksi je i snazniji od XT-a, a cini mi se da bi se i dobro snasao na cesti da me prebaci 50ak km od brda do brda…
Pa makar i izdrljan, ali slozim generalku ako rikne i opet sam na miru neko vrijeme… ili se varam? 😄
Click to expand...

Znači ne prodaju ništa samo se hvale 🤣

U mojoj ekipi je i jedan s EXC-F 250 (4T). Jedva drži 80km/h na cesti, patnja živa. I skoro uvik ostane bez goriva. Al opet i on dođe s nama do Knina, napravi đir po Dinari i vrati se u Šibenik....

450-ka valjda može držati bolju putnu brzinu...
 
  • Like
Reactions: diesel power
ivan_m said:
Znači ne prodaju ništa samo se hvale 🤣

U mojoj ekipi je i jedan s EXC-F 250 (4T). Jedva drži 80km/h na cesti, patnja živa. I skoro uvik ostane bez goriva. Al opet i on dođe s nama do Knina, napravi đir po Dinari i vrati se u Šibenik....

450-ka valjda može držati bolju putnu brzinu...
Click to expand...

Nije daleko 450.
 
Fronius said:
Kak nije? Moj 450 na šumskom prijenosu drži 140 km/h...
Click to expand...

Jesi se vozio duže od 10 min preko 100 Km/h?

Jednom i nikad više...po makadamu moš i vozit 100+ Km/h, po asfaltu jebeni horor.

Edit: Imao 250 4T, 400 4T 450 4T i svi mogu dostic konačnu od 150+. Problem je što s offroad gumama i kandžom toliko tresu da je horor. Plus taj jednocilindraš mrzi konstantne okretaje i sve na cesti osim kratkih sprinteva nije za njega. Sa sva 3 sam pokušao odvest 100injak Km po cesti u komadu i to je bila drama.

Usporedbe radi, sa sm lc4 sam otišao na Gross iz St i to je bilo skoro Ok.
 
Last edited:
  • Like
Reactions: diesel power
Frend vozi RXV450 samnom, iako ima više od duplo više snage, ima više od duplo više vibracija, potrošnje, neudobnosti sica i manjka osjećaja stabilnosti već na 90kmh. Pričam o asfaltu od-do negdje.

A po svim tim stavkama moj 250L koji je dual sport i namjenjen je za to (i cesta i teren), nije neka sreća u usporedbi sa putnim endurom/adv.

Svi mogu sve samo je stvar prioriteta.
 
  • Like
Reactions: Nero
M
Synth said:
Super je samo sta kao i onaj TT ni ovaj nije na prodaju…
Kaze covjek da ga ipak ne bi prodao 😢

Zvao mi kolega 2 ona DRZ iz Italije, kazu bas im se i ne prodaje…
Nije valjda da cu morati kupiti XT 😂

Vise mi se svidja onda ona prvo sta sam gledao Husaberg FE 450… Laksi je i snazniji od XT-a, a cini mi se da bi se i dobro snasao na cesti da me prebaci 50ak km od brda do brda…
Pa makar i izdrljan, ali slozim generalku ako rikne i opet sam na miru neko vrijeme… ili se varam? 😄
Click to expand...
Neda se taljanima zajebavati s slavima...
 
AnteK said:
Dakle, osnovna razlika između standardnog i power-up modela je u mapi ubrizgavanja, dakle ECU je drugačiji, auspuh je samo dio priče
i sam ne čini neku razliku.
Click to expand...
Onda je standardni već sam po sebi začepljena verzija power upa.
Tj. prilagođena E normi.
Ni mapiranjem se ne može izvući 20 % iz atmosferca.
Ako se ne varam to je motor od husqvarne 570?
 
Kod tih drz, posto su na glasu, možeš olako platit smeće dobre novce.
Ja gledam kod nas u oglasima kakve krame od drz nude za velike novce.
 
Sredju said:
Onda je standardni već sam po sebi začepljena verzija power upa.
Tj. prilagođena E normi.
Ni mapiranjem se ne može izvući 20 % iz atmosferca.
Ako se ne varam to je motor od husqvarne 570?
Click to expand...
Od SWM (stara husqvarna 610 ili 630, tako nešto)
 
You must log in or register to reply here.
Top Bottom