mislim da je jolly odgovorio umjesto mene.nije na benzin manje vrijednosti oktanskog broja,nego je vie ONEČIĆEN!! pa zamisli koji put benga prođe od proizvođača do potroača.-...dosta je samo primijetiti cisterne kako se "griju" na suncu neposredno prije istovara u spremnik benzinske crpke,a onda sve tako do neodgovornih prodavača koji svata bacaju unutra i spremaju lovu u dep...pa nije zabadava uvijek cijena zaposlenja na crpki bila otprilike cijena novog golfa...sada su malverzacije na tu temu vjerojatno neto tee izvedive zbog kompjuterizacije cijelog sistema ili kaja znam čega,ali snađu se oni....Vlasnik jedne privatne benzinske,rekao mi je da je zapravo stvar najvie i u nebrizi oko odravanja spremnika (čićenje filtera,i sl.),+ lopovi koje smo već opisali.jolly the roger said:evo vam i odgovor...naftni derivati jaaaako vole vlagu...voda se ne mijea, ali vlaga da...a vlaga dolazi od svuda, ali ponajvie od one vode ta je ovi na pumpi doliju....
da....samo ta nemo uzet litru vode i litru benge i napravit gemit...prvo mora vodu u paru i onda se dio te vode moe pomijeat s benzinom...ili nekim drugim naftnim derivatom...Dylan said:Da li to znači da dolazi do djelomičnog mjeanja vode i benzina? Pa i "vlaga" je voda...
FAUK JE NAPISAO:Fauk said:jolly the roger said:avio gorivo od 130 oktana je tzv kerozin ako se ne varam(zato mu i nadrukaju 130 oktana)....
E vara se kerozin slui za mlazne motore
a avio super isključivo za klipne avio moore :!:
ne sječam se točno čemu slui cetanski broj, ali to je pandan oktanskom broju kod dizel maina....a dodavanjem oktana u kerozin dobije se ja mislim avio gorivo(nisam 100%siguran)Damir said:FAUK JE NAPISAO:Fauk said:jolly the roger said:avio gorivo od 130 oktana je tzv kerozin ako se ne varam(zato mu i nadrukaju 130 oktana)....
E vara se kerozin slui za mlazne motore
a avio super isključivo za klipne avio moore :!:
jolli !!!
130 oktanski plavi super koriste veči klipni avioni starijeg godita a poto njih kod nas ba i nema previe tog benzina nema na naem tritu a i poptilično je skup.
dok INA uvozi aviobenzin 100 LL čija kvaliteta odgovara specifikaciji kvalitete po metodi ASMD D910-96.
to moe pročitat na njihovim stranicama.
b.t.w
bio sam zrakoplovni tehničar u vojsci
...kerozin nema uopće oktansku već cetansku vrijednost,jer nije benzin,a u biti je najsličniji ulju za petrolejke..(suzafan ga koristi za glancanje)...a inače se ko to kae fauk koristi za mlazne motore
P.S. na kojim avionima i u kojoj bazi?
ZB Pleso- Antonov 32 transportni, Mig 21...Damir said:FAUK JE NAPISAO:Fauk said:jolly the roger said:avio gorivo od 130 oktana je tzv kerozin ako se ne varam(zato mu i nadrukaju 130 oktana)....
E vara se kerozin slui za mlazne motore
a avio super isključivo za klipne avio moore :!:
jolli !!!
130 oktanski plavi super koriste veči klipni avioni starijeg godita a poto njih kod nas ba i nema previe tog benzina nema na naem tritu a i poptilično je skup.
dok INA uvozi aviobenzin 100 LL čija kvaliteta odgovara specifikaciji kvalitete po metodi ASMD D910-96.
to moe pročitat na njihovim stranicama.
b.t.w
bio sam zrakoplovni tehničar u vojsci
...kerozin nema uopće oktansku već cetansku vrijednost,jer nije benzin,a u biti je najsličniji ulju za petrolejke..(suzafan ga koristi za glancanje)...a inače se ko to kae fauk koristi za mlazne motore
P.S. na kojim avionima i u kojoj bazi?
jolly the roger said:ne sječam se točno čemu slui cetanski broj, ali to je pandan oktanskom broju kod dizel maina....a dodavanjem oktana u kerozin dobije se ja mislim avio gorivo(nisam 100%siguran)Damir said:FAUK JE NAPISAO:Fauk said:jolly the roger said:avio gorivo od 130 oktana je tzv kerozin ako se ne varam(zato mu i nadrukaju 130 oktana)....
E vara se kerozin slui za mlazne motore
a avio super isključivo za klipne avio moore :!:
jolli !!!
130 oktanski plavi super koriste veči klipni avioni starijeg godita a poto njih kod nas ba i nema previe tog benzina nema na naem tritu a i poptilično je skup.
dok INA uvozi aviobenzin 100 LL čija kvaliteta odgovara specifikaciji kvalitete po metodi ASMD D910-96.
to moe pročitat na njihovim stranicama.
b.t.w
bio sam zrakoplovni tehničar u vojsci
...kerozin nema uopće oktansku već cetansku vrijednost,jer nije benzin,a u biti je najsličniji ulju za petrolejke..(suzafan ga koristi za glancanje)...a inače se ko to kae fauk koristi za mlazne motore
P.S. na kojim avionima i u kojoj bazi?
Borro said:jolly the roger said:ne sječam se točno čemu slui cetanski broj, ali to je pandan oktanskom broju kod dizel maina....a dodavanjem oktana u kerozin dobije se ja mislim avio gorivo(nisam 100%siguran)Damir said:FAUK JE NAPISAO:Fauk said:jolly the roger said:avio gorivo od 130 oktana je tzv kerozin ako se ne varam(zato mu i nadrukaju 130 oktana)....
E vara se kerozin slui za mlazne motore
a avio super isključivo za klipne avio moore :!:
jolli !!!
130 oktanski plavi super koriste veči klipni avioni starijeg godita a poto njih kod nas ba i nema previe tog benzina nema na naem tritu a i poptilično je skup.
dok INA uvozi aviobenzin 100 LL čija kvaliteta odgovara specifikaciji kvalitete po metodi ASMD D910-96.
to moe pročitat na njihovim stranicama.
b.t.w
bio sam zrakoplovni tehničar u vojsci
...kerozin nema uopće oktansku već cetansku vrijednost,jer nije benzin,a u biti je najsličniji ulju za petrolejke..(suzafan ga koristi za glancanje)...a inače se ko to kae fauk koristi za mlazne motore
P.S. na kojim avionima i u kojoj bazi?
AJME MENI!!!
CETANSKI BROJ GOVORI KOLIKA SU DETONACIJSKA SVOJSTVA NAFTE I DRUGIH PLINSKIH ULJA, A OKTANSKI BENZINA!
dODAVANJEM OKTANA BENZINU DOBIJE SE KEROZIN!!!
Borro said:Pa rezervar je okrugao, pa si ti predstavi presjek fi 2m i vidi koliko je 2mm na tom zamiljenom krugu!
A jesam lijepo rekao da ću provjeriti da nisam siguran! Sad ne stignem!
A na kerozin ti nebi motor ba radio jer bi se razletio odmah!
Freshman said:Eto, a Mugenu smo svojedobno debelo zamjerili koritenje foruma u (samo)reklamerske svrhe.