bmw mjavascript:void(0); 5 said:eto...vec trecu zimu imam unibat-ov akumulaotr na motoru...nikad ga ne skidam..nini ga spajam na c-tek punjac...neki dan sam palio motor i kontrolirao napon....12.5V nakon 3 mjeseca stajanja. Akumulator sam formirao kako spada...(ulio njegovu kiselinu na sobnoj temperaturi....pricekao 30 minuta...i prikopcao ga na punjac 4 sata na laganoj struji 0.5-1.0 A).... 8)
koliko sam nacuo ... varta se zna uz yuasu naci na ktm-u (kao spare parts)... znaci odlicnistankovukovic said:.... kakvi su Vartini akumulatori u odnosu na unibat i yuasa-u ?
Brckach said:Ja svog unibata imam na cteku celu zimu. Danas bas mjerio napon 13.3 V![]()
mislim da nema nigdje, bar dok sam ja tražio, ja sam ih gledao u hein gericke, ali preskupi bili..svele said:di ima kod nas GS akumulatora? :misli:
Sip said:Kad je prazan padne na 8 i tu je sav problem sa mojim paljenjem :? To mi je drugi akumulator i sto da radim![]()
Možda mu je upravo nadopunjavao dok je mjerio.3alfa3 said:Ili ti je CTEK neispravan, ili ti voltmetar ne valja
CTEK odrzava napon na 12,9V.
Tako pise u uputstvu, a toliko i izmjerim svaki put kad kontroliram.
aurellie said:vjerojatno jos vozis onu v2 brokumislim da je 130A startne snage premalo za pokretanje toga, mozda to unistava accu? veci kapacitet = veci cranking power, neznam jeli mozes ugurat veci akumulator? S obzirom da danasnje cijene akumulatora toplo ti preporucam LIFEPO4 baterije, osim sto ces imat nesto za cim ce zinut svaki bolji poznavalac auta i motora, imat ces i 300A CCP iz 1.5kg baterija neosjetljivih na zimu. C-tek? Neki dan se vratim s broda i napon na baterijama je 0.1V manji nego prije 5 mjeseci kad sam posao ca.
cijena dobar akku + c-tek >>> cijena lifepo4 + punjač
pitam se što sam previdio i zašto ta tehnologija nikako da zaživi :misli:
koss said:Možda mu je upravo nadopunjavao dok je mjerio.
3alfa3 said:Ne smijes dopustit da padne tako nisko. Nebi ga smio pusit da se isprazni ispod 11,5V. A i takav nece bit od koristi, ali nece nepovratno stradat.
Akumulatori (olovni) najdulje traju ako su uvijek potpuno napunjeni.
Nikad nećemo saznati.3alfa3 said:Onda opet ne valja, jer pred kraj punjenja je napon 14,4V.
Prije toga napon polagano raste do 14,4V i tu se onda odrzava do kraja punjenja
A kad je (kao u njegovom slucaju ako sam dobro shvatio) stalno spojen, dolazi samo do kratkotrajnih punjenja (po par sekundi mozda jednom na sat u mom slucaju) kad napon padne ispod 12,9V. Osim ak stvarno nije mjerio bas tih sekundu-dvije
aurellie said:vjerojatno jos vozis onu v2 brokumislim da je 130A startne snage premalo za pokretanje toga, mozda to unistava accu? veci kapacitet = veci cranking power, neznam jeli mozes ugurat veci akumulator? S obzirom da danasnje cijene akumulatora toplo ti preporucam LIFEPO4 baterije, osim sto ces imat nesto za cim ce zinut svaki bolji poznavalac auta i motora, imat ces i 300A CCP iz 1.5kg baterija neosjetljivih na zimu. C-tek? Neki dan se vratim s broda i napon na baterijama je 0.1V manji nego prije 5 mjeseci kad sam posao ca.
cijena dobar akku + c-tek >>> cijena lifepo4 + punjač
pitam se što sam previdio i zašto ta tehnologija nikako da zaživi :misli:
Sip said:Kupio unibat, svemirski, 130 A startna snaga kopija yuase YTZ 7S
Napon uredan, na CTeku preko 13, ali kad palim padne na tren na 9,9 V :? :? :?
Kad je prazan padne na 8 i tu je sav problem sa mojim paljenjem :? To mi je drugi akumulator i sto da radim![]()
Pegas_ said:Pokusaj sa necim sto se ne zove UNIBAT![]()