Caponord 1200 - 2013.
- Thread starter Sinna
- Start date
DiAbLeRo
Well-known member
Vrijeme poluraspada mu je ka i Plutonija-239, uglavnom trajat će dulje od mene!
Uglavnom, napravljen veliki servis na 40000, rastavljen do najmanje vide, pregledan, sređen i sastavljen. Zamijenjene sve tekućine, svi filteri, svjećice, štelovani ventili, očišćeni injektori i throttle bodies, preventivno zamijenjena sajla EXUP ventila, sve odrađeno po PeeSu. Sve skupa 2950 jazavaca, moram još samo skoknuti da mi resetiraju servisni interval jer je servis napravljen prije nego se ikonica ključa pojavila na 40000.
Veselo pičimo dalje!
Sent from my MI 5 using Tapatalk
Uglavnom, napravljen veliki servis na 40000, rastavljen do najmanje vide, pregledan, sređen i sastavljen. Zamijenjene sve tekućine, svi filteri, svjećice, štelovani ventili, očišćeni injektori i throttle bodies, preventivno zamijenjena sajla EXUP ventila, sve odrađeno po PeeSu. Sve skupa 2950 jazavaca, moram još samo skoknuti da mi resetiraju servisni interval jer je servis napravljen prije nego se ikonica ključa pojavila na 40000.
Veselo pičimo dalje!
Sent from my MI 5 using Tapatalk
Getriba
Well-known member
DiAbLeRo said:Vrijeme poluraspada mu je ka i Plutonija-239, uglavnom trajat će dulje od mene!
Uglavnom, napravljen veliki servis na 40000, rastavljen do najmanje vide, pregledan, sređen i sastavljen. Zamijenjene sve tekućine, svi filteri, svjećice, štelovani ventili, očišćeni injektori i throttle bodies, preventivno zamijenjena sajla EXUP ventila, sve odrađeno po PeeSu. Sve skupa 2950 jazavaca, moram još samo skoknuti da mi resetiraju servisni interval jer je servis napravljen prije nego se ikonica ključa pojavila na 40000.
Veselo pičimo dalje!
Sent from my MI 5 using Tapatalk
Rade li u tom servisu i Ducati?
DiAbLeRo
Well-known member
Daklem, ovu zimu sam riješio jedini problem koji me je povremeno a u zadnje vrijeme sve češće, nervirao. Radi se o nemirnom radu ispod 4000 okretaja. Znam, teško je od velikog V2 očekivati uglađenost rednog četverocilindraša, ali zbog zadovoljavanja Euro normi je ovaj problem još izraženiji jer je smjesa goriva i zraka jako siromašna, što se u vožnji manifestira nemirnim radom u nižim okretajima i "cukanjem" motora koje onda uznemirava cijelu šasiju. To sve skupa utječe i na udobnost u vožnji ali i na osjećaj sigurnosti, jer se cijeli motor u sporijim zavojima ponaša nestabilno zbog on-off efekta dodavanja gasa.
E, pa, rješenje je O2 modulator signala lambda sonde, koji "laže" centralnoj jedinici da obogati gorivom smjesu, i tako osigurava puno mirniji rad motora na nižim okretajima.
U mom slučaju, nakon ugradnje je Capo postao daleeeeeeko uglađeniji u sporoj vožnji, po gradu i u sporim zavojima da jednostavno ne mogu riječima opisati koliko je sad vozniji i upravljiviji ali nadasve djeluje stabilnije i sigurnije.
Uglavnom, sad više nemam niti onu jednu jedinu malu zamjerku na Capa koju sam do sad imao.
Sent from my MI 5 using Tapatalk
E, pa, rješenje je O2 modulator signala lambda sonde, koji "laže" centralnoj jedinici da obogati gorivom smjesu, i tako osigurava puno mirniji rad motora na nižim okretajima.
U mom slučaju, nakon ugradnje je Capo postao daleeeeeeko uglađeniji u sporoj vožnji, po gradu i u sporim zavojima da jednostavno ne mogu riječima opisati koliko je sad vozniji i upravljiviji ali nadasve djeluje stabilnije i sigurnije.
Uglavnom, sad više nemam niti onu jednu jedinu malu zamjerku na Capa koju sam do sad imao.
Sent from my MI 5 using Tapatalk
