SUZUKI SAMO NA MOTUL??
- Thread starter MALI BERO
- Start date
M900
Active member
live-for-ride said:
Puno netočnosti ovdje ima , a najvažnija je pogrešna izjava da je bitna baza i gradacija jer je u stvari najbitnija specifikacija ili odobrenje jedne od neovisnih inženjerskih udruga (SAE , MA , ACEA , JASO ) .
Drugo je evidentno , a to zna onaj tko zna i razlog , naime na testnoj Yamahi je otišao zupčanik u mjenjaču , a on ne odlazi odmah , već nakon određenog vremena provedenog u nepravilnim uvjetima eksploatacije , zbog neadekvatnog maziva , ili greške u materijalu i izradi .
Pošto na tim Yamahama baš i nema reklamacija na mjenjače :misli: , može se zaključiti da je zbog korištenja neadekvatnog maziva
alacdolje: ( što opravdava i navod - nepravilni uvjeti eksploatacije) došlo do pojačanog trošenja komponenti mjenjača i kvara "najslabije (najopterećenije) karike" u sklopu :? .Zaključak svega je , pogrešan izbor ulja ne šteti odmah , već tiho , tiho ali pojačano haba pojedine sklopove i skraćuje radni vijek motora .
E neću više , već me bole prsti :? ... i da sretna vam nova 2009.
jolly the roger
Well-known member
najbolje ti je otvoriti mašinu nakon svake izmjene, bar ces tako vidit di mos jos olaksat motor. btw sto se zupcanik vise haba, to je laksi :wink:aurellie said:Obično se sa vremenom i skraćuje radni vijek nečega
ocu rec, zasto ljudi toliko kemijaju umjesto da lijepo procitaju prirucnik i liju ono sto im tamo pise?
zeto
New member
a jel netko razmišljao o prepakiravanju ulja...... :misli:
recimo dok sam prije par godina radio u servisu STIHLa,tamo je ulje dolazilo u bačvama i onda su pakirali u ambalažu od litre, i uredno zatvarali, a tu se može dosta smuljat, pa tamo može biti i kod nas sa stranim uljima.......a negdje sam pročitao da se to radi u bosni i srbiji,da su prije lažirali inina ulja.......što mislite o tome??????????
recimo dok sam prije par godina radio u servisu STIHLa,tamo je ulje dolazilo u bačvama i onda su pakirali u ambalažu od litre, i uredno zatvarali, a tu se može dosta smuljat, pa tamo može biti i kod nas sa stranim uljima.......a negdje sam pročitao da se to radi u bosni i srbiji,da su prije lažirali inina ulja.......što mislite o tome??????????
live-for-ride
Active member
..pa nema baš tak puno. Ima samo jedna izostavljena stvar a to je ovo crveno :wink:M900 said:Puno netočnosti ovdje ima , a najvažnija je pogrešna izjava da je bitna baza i gradacija jer je u stvari najbitnija specifikacija ili odobrenje jedne od neovisnih inženjerskih udruga (SAE , MA , ACEA , JASO ) .
Drugo je evidentno , a to zna onaj tko zna i razlog , naime na testnoj Yamahi je otišao zupčanik u mjenjaču , a on ne odlazi odmah , već nakon određenog vremena provedenog u nepravilnim uvjetima eksploatacije , zbog neadekvatnog maziva , ili greške u materijalu i izradi .
Pošto na tim Yamahama baš i nema reklamacija na mjenjače :misli: , može se zaključiti da je zbog korištenja neadekvatnog maziva
Zaključak svega je , pogrešan izbor ulja ne šteti odmah , već tiho , tiho ali pojačano haba pojedine sklopove i skraćuje radni vijek motora .
E neću više , već me bole prsti :? ... i da sretna vam nova 2009.
M900
Active member
aurellie said:Obično se sa vremenom i skraćuje radni vijek nečega
U zemljama gdje se motori voze puno više i cijelu godinu proizvođači maziva rade i testiranja i to na 100.000 km , a ti normalno nisi ništa primjetio jer si svakih 5000 km mjenjao marku ulja.
Tvornička testiranja se rade na minimalno 50.000 km , a najčešće na 100.000 i to na više istih motora sa različitim uljima , redovnom provjerom kompresije i praćenjem potrošnje ulja u eksploataciji , laboratorijskim analizama ispuštenog ulja (količina koksnih ostataka, pepela,udio metalnih čestica i njihov sastav(prema analizi čestica zna se stupanj trošenja pojedinih komponenti u motoru) , udio silikata , vode i pH vrijednost ) i povremenog mjerenja na ispitnom stolu .
Nakon toga motori se rastavljaju i mjere se tolerancije i donose zaključci o potrebi poboljšanja baze ili dodatne aditivacije ulja , a tek onda se kreće u masovnu proizvodnju (bar kod ozbiljnih proizvođača maziva).
Dakle prijatelju , loš izbor u normalnoj eksploataciji pokazuje se nakon nekoliko godina i pređenih barem 30-50.000 km , a kod nekog tko koristi motor u ekstremnim uvjetima (kao npr. Saše prije nekoliko godina ) i ranije .
live-for-ride
Active member
jolly the roger
Well-known member
AnteK said:
API SH
SAE 10w30 do 20w40 ako se ne varam...
al se ne sjecam jel piše mineralno il polusint il oboje...
jolly the roger
Well-known member
api sh piše sigurno, za gradaciju nisam siguran jer ima neki grafikon... :misli:AnteK said:Varaš se, ajd ponovo.
Ne piše nigdje koja baza ulja, kao ni kod jedne starije Yamahe ili bilo kojeg
japanca.
lili
Well-known member
:shock: :shock: :shock: :shock: Reci da se zezas! ???vickodu said:Ja bi trebo mjenjat ulje u motoru ako pomjesam mineralno i sintetiku hocu li dobit polusintetiku :misli: tako bi ustedio 5 kuna na promjeni
Moram li filter ulja oprat ili je dosta samo iscjedit ulje iz njega i prebrisat ga krpom :misli:
