Tražim skuter

Back
a prije toga dođi si po sprej i vrati mi ono kaj je još od zime kod tebe.

:jesus:
 
cobRRa said:
luna ostaje kak je stari je pocel s njom na posao ici. kak za sad stvari idu( :eek:pakoljut: ) na kraju cu sa honde prebacivat... vidjet cemo koliko smo dragi japancima i hoce li se smilovat i i i... bolje da ne copram, a i otvorit cu temu kad bum znal na cemu sam. :x :(

hvala na zeljama. (y)
Click to expand...

čuj jeftinija ti je rega lune od x8 zato ti predlažem prebaci si sve na x8 regu ako ju možeš dobiti na večoj tabli i ostavi si malu na luni a osiguranje obavezno prebaci na x8.

čuj sveukupno 2000 naspram 800kn  u 100% registreaciji pa biraj. ovako bu te ispalo oko 2400 sveukupno sa 50% na luni a kad bi 50% prebacio na x8 ispalo bi oko 1800kn pa razmisli.
 
raspitaj se mislin da je bilo kad san ja nedavno registrira da ako imas 50% na drugo vozilo iste klase dobivas 25% bonusa
 
honda xr said:
raspitaj se mislin da je bilo kad san ja nedavno registrira da ako imas 50% na drugo vozilo iste klase dobivas 25% bonusa
Click to expand...

Ovo ima većina osiguranja, ali nisam siguran za sva.

Također, može se prebacivati sa motora na motor popust na registraciju bez obzira na kubikažu. Kako sam i ja nedavno regao svog SW-a isto sam se raspitivao. Ne može se sa auta na motor prebaciti.
 
cobRRa said:
jako mi je bitno, sjedi... vozi, a ovih 6tkm mi uljeva povjerenje. kazem, ja sam jucer bil odusevljen, ali nisam nikad vozil jakog skutera pa je sve zajedno kumovalo tome.

znaci ovaj x8 na vrh liste za sad. :D
Click to expand...
Nećeš pogriješiti ako se odlučiš za ovaj skuter. Idealan je u odnosu uloženo-dobiveno, izdržljiva mašina, dobre performanse,relativno jeftino održavanje, a što se tiće praktičnosti izuzetan je. Moje iskustvo sa dva različita (200/400) modela X8 je odlično.
 
artsi said:
Nećeš pogriješiti ako se odlučiš za ovaj skuter. Idealan je u odnosu uloženo-dobiveno, izdržljiva mašina, dobre performanse,relativno jeftino održavanje, a što se tiće praktičnosti izuzetan je. Moje iskustvo sa dva različita (200/400) modela X8 je odlično.
Click to expand...

Šta si posjedovao oba? :) :misli:

Ako jesi, ajde u par crtica kad stignes nabaci kakvu usporedbu, u cemu je sve primjerice 400 bolji od 200tice. (y)
 
biker4life said:
Šta si posjedovao oba? :) :misli:

Ako jesi, ajde u par crtica kad stignes nabaci kakvu usporedbu, u cemu je sve primjerice 400 bolji od 200tice. (y)
Click to expand...
Da ulovim malo vremena, biti će i kratak osvrt  :wink:
 
mrcina said:
čuj jeftinija ti je rega lune od x8 zato ti predlažem prebaci si sve na x8 regu ako ju možeš dobiti na večoj tabli i ostavi si malu na luni a osiguranje obavezno prebaci na x8.

čuj sveukupno 2000 naspram 800kn  u 100% registreaciji pa biraj. ovako bu te ispalo oko 2400 sveukupno sa 50% na luni a kad bi 50% prebacio na x8 ispalo bi oko 1800kn pa razmisli.
Click to expand...

da, racunica stoji, samo sam ja lunu kupio prosle godine i platio punu registraciju tak da nemam 50%. nadam se da je BaDly u pravu, jer kak stvari idu bojim ser da cu morati sa honde prebecivat. :(
 
artsi said:
Nećeš pogriješiti ako se odlučiš za ovaj skuter. Idealan je u odnosu uloženo-dobiveno, izdržljiva mašina, dobre performanse,relativno jeftino održavanje, a što se tiće praktičnosti izuzetan je. Moje iskustvo sa dva različita (200/400) modela X8 je odlično.
Click to expand...

hvala na savjetu.

upravo sam razgovarao sa vlasnikom, cijenu je jos spustio(sam) i saznao sam da je to sport... u cemu je razlika... kaj se dobiva s tim?

tnx. (y)
 
Osvrt na model X8 200/400
...sticajem okolnosti model sam prvi put vidio na prezentaciji u Italiji i kao takav mi se svidio. Mogućnošću kupovine u RH pribavio sam si X8 200. Moram priznati da sam tada bio oduševljen ovim skuterom koji pruža iznimnu praktičnost, a poboljšanje voznih svojstava, dvije godine kasnije, donio je model X8 400ie svojom snagom.
Izgledom gotovo isti, ali ipak drugačiji.
                                                          Mod 200          Mod 400
                                        duljina        2050                2190
                                        težina          157                  198
                            kočnice (ispred)        1x260              2x240
                      kotači/gume (straga)      130/70-12        150/70-14
Mod 400 je redizajniran i razlikuju se linije prednjeg blatobrana, sjedala i stražnjeg poklopca prtljažnika, te su uklonjene bočne ukrasne lajsne.
Pogonski agregat kod modela 200 je Leader o kojemu ne treba puno govoriti jer je svima dobro poznat. Skuter s ovim agregatom ispoljava snagu postupno, gotovo linearno, bez ikakvih trzaja. Model 400 je sasvim drugačijeg karaktera, pogonjen Masterom uz početnu zadršku (do cca 25 km/h) počinje uz blago izdizanje zadnjeg kraja silovito ubrzavati, a tako se ponaša pri svim režimima vožnje.
U vožnji su oba modela vrlo ugodna, bez obzira da li je riječ o gradu ili otvorenoj cesti. Kod mod 200 sjedište je nekako ugodnije, izrađeno od finog materijala, ali se u odnosu na mod 400 više kliže. Prtljažnik ispod sjedala je kod mod 200 dublji po cijeloj dužini (zbog manjeg kotača) te pruža nešto više pogodnosti kod odabira kacige, iako i kod mod 400 stanu dvije integralke. Kod mod 400 sjedište i stražnji poklopac prtljažnika se otvaraju daljinskim upravljačem na ključu (zna biti vrlo praktično).
Prednje vilice su iste i pružaju dobru stabilnost, dok kod zadnjih amortizera postoji razlika, jer mod 200 ima dva različite duljine, iako istog hoda (90 mm).  Na udarnim rupama dolaze do krajnjih pozicija i osjeti se udarac. Kod nagle izmjene pravaca mod200 djeluje kompaktnije, ali tu je riječ o ipak manjoj brzini. Mod 400 je puno bolji na izlascima iz krivina, jer razvija momentalno snagu i ubrzava. U preticanjima je razlika velika. Održavanje je u okvirima kubikaže, a isto tako i potrošnja, s time da pri istim brzinama mod 400 troši manje.
 
artsi said:
Osvrt na model X8 200/400
...sticajem okolnosti model sam prvi put vidio na prezentaciji u Italiji i kao takav mi se svidio. Mogućnošću kupovine u RH pribavio sam si X8 200. Moram priznati da sam tada bio oduševljen ovim skuterom koji pruža iznimnu praktičnost, a poboljšanje voznih svojstava, dvije godine kasnije, donio je model X8 400ie svojom snagom.
Izgledom gotovo isti, ali ipak drugačiji.
                                                          Mod 200           Mod 400
                                         duljina         2050                2190
                                         težina          157                  198
                             kočnice (ispred)        1x260              2x240
                       kotači/gume (straga)       130/70-12        150/70-14
Mod 400 je redizajniran i razlikuju se linije prednjeg blatobrana, sjedala i stražnjeg poklopca prtljažnika, te su uklonjene bočne ukrasne lajsne.
Pogonski agregat kod modela 200 je Leader o kojemu ne treba puno govoriti jer je svima dobro poznat. Skuter s ovim agregatom ispoljava snagu postupno, gotovo linearno, bez ikakvih trzaja. Model 400 je sasvim drugačijeg karaktera, pogonjen Masterom uz početnu zadršku (do cca 25 km/h) počinje uz blago izdizanje zadnjeg kraja silovito ubrzavati, a tako se ponaša pri svim režimima vožnje.
U vožnji su oba modela vrlo ugodna, bez obzira da li je riječ o gradu ili otvorenoj cesti. Kod mod 200 sjedište je nekako ugodnije, izrađeno od finog materijala, ali se u odnosu na mod 400 više kliže. Prtljažnik ispod sjedala je kod mod 200 dublji po cijeloj dužini (zbog manjeg kotača) te pruža nešto više pogodnosti kod odabira kacige, iako i kod mod 400 stanu dvije integralke. Kod mod 400 sjedište i stražnji poklopac prtljažnika se otvaraju daljinskim upravljačem na ključu (zna biti vrlo praktično).
Prednje vilice su iste i pružaju dobru stabilnost, dok kod zadnjih amortizera postoji razlika, jer mod 200 ima dva različite duljine, iako istog hoda (90 mm).  Na udarnim rupama dolaze do krajnjih pozicija i osjeti se udarac. Kod nagle izmjene pravaca mod200 djeluje kompaktnije, ali tu je riječ o ipak manjoj brzini. Mod 400 je puno bolji na izlascima iz krivina, jer razvija momentalno snagu i ubrzava. U preticanjima je razlika velika. Održavanje je u okvirima kubikaže, a isto tako i potrošnja, s time da pri istim brzinama mod 400 troši manje.
Click to expand...

Vrlo zanimljiv osvrt, toga definitivno fali na forumu! :D (y)
 
biker4life said:
Vrlo zanimljiv osvrt, toga definitivno fali na forumu! :D (y)
Click to expand...
pročitao sam ovaj osvrt 3 puta,i ne mogu se oteti dojmu da je ovo neki osvrt iz magazina ili časopisa,samo prepisan. Fali samo neka plavusa koja čita to i vodi emisiju,klasika auto moto emisija. A ako je osvrt temeljen na iskustvu pa još prenesen ovakvim stilom pisanja,onda  (y)  (y)
pod hitno tražiti zaposlenje u moto casopisima...  :mrgreen:
 
milanche said:
pročitao sam ovaj osvrt 3 puta,i ne mogu se oteti dojmu da je ovo neki osvrt iz magazina ili časopisa,samo prepisan. Fali samo neka plavusa koja čita to i vodi emisiju,klasika auto moto emisija. A ako je osvrt temeljen na iskustvu pa još prenesen ovakvim stilom pisanja,onda  (y)  (y)
pod hitno tražiti zaposlenje u moto casopisima...  :mrgreen:
Click to expand...
Drago mi je da si pročitao moj tekst tri puta, zaista hvale vrijedno. Otmi se dojmu svome i probaj to smjestiti u okvire iskusnog vlasnika dva X8. Tekst nije pisan na osnovi  kruga po dvorištu, već nakon cca 50 tkm, što rezultira određenim spoznajama, zar ne?  :D
 
artsi said:
Drago mi je da si pročitao moj tekst tri puta, zaista hvale vrijedno. Otmi se dojmu svome i probaj to smjestiti u okvire iskusnog vlasnika dva X8. Tekst nije pisan na osnovi  kruga po dvorištu, već nakon cca 50 tkm, što rezultira određenim spoznajama, zar ne?  :D
Click to expand...
nhf,nisam mislio ništa negativno,dapače,svaka čast na stilu pisanja,pravo Shakespearovski!! :))
 
milanche said:
nhf,nisam mislio ništa negativno,dapače,svaka čast na stilu pisanja,pravo Shakespearovski!! :))
Click to expand...
Sve ok, a evo ti i plavuše  :mrgreen:
 
pa sta trazis jos jedan skuter ili je propao x8?
 
You must log in or register to reply here.
Top Bottom