zar je jawa toliko loša
- Thread starter kapetand
- Start date
biker5
New member
Zagorec,
nekad je dučan za Jawu bil u centru (bili su ko bungalovi složeni u krug ), mislim da se gazda zval Janoš ili tak nekak , ne znam di je danas. A za Emzu u jednoj zgradi u blizini imal je rampu na ulazu, jer je gazda bil invalid, koliko se sjećam.
Al ni ti problem pitati .....
..... ak znaš mađarski ..... malo engereš mengereš malo ruke i noge .... Buš se ti već snašel kak i mi nekad.
Klopa ti je dobra, pogotovo kobasi i gemišti od pol litre, samo se nemoj zaigrati i obavezno pazi na ogranićenje brzine i na svjetla...
nekad je dučan za Jawu bil u centru (bili su ko bungalovi složeni u krug ), mislim da se gazda zval Janoš ili tak nekak , ne znam di je danas. A za Emzu u jednoj zgradi u blizini imal je rampu na ulazu, jer je gazda bil invalid, koliko se sjećam.
Al ni ti problem pitati .....
..... ak znaš mađarski ..... malo engereš mengereš malo ruke i noge .... Buš se ti već snašel kak i mi nekad.Klopa ti je dobra, pogotovo kobasi i gemišti od pol litre, samo se nemoj zaigrati i obavezno pazi na ogranićenje brzine i na svjetla...
Ogi
New member
Sam da dodam, nije bed za naći, jedan je kod Crkve, nemreš ju fulat, jer se vidi, a drugi ti je malo nizbrdo od njega, al na ulici svi znaju, sam pitaj za invalida s motorima....biker5 said:Zagorec,
nekad je dučan za Jawu bil u centru (bili su ko bungalovi složeni u krug ), mislim da se gazda zval Janoš ili tak nekak , ne znam di je danas. A za Emzu u jednoj zgradi u blizini imal je rampu na ulazu, jer je gazda bil invalid, koliko se sjećam.
Al ni ti problem pitati .....
Klopa ti je dobra, pogotovo kobasi i gemišti od pol litre, samo se nemoj zaigrati i obavezno pazi na ogranićenje brzine i na svjetla...
Light
Member
Evo ti detaljan opis koji je napravio ernesto s mz foruma kak doći do dućana 8)
Dakle: dolazis do te nagykanizse, na prvom malom rotoru skrenes desno, vozis se do kraja (s desne strane je neki parkic, a ispred neka velika stara uredjena bijelo/siva zgrada. Tu skrenes lijevo i nakon nekoliko stotina metara s lijeve strane je stara trznica. Ukoliko se izgubis, mislim da je to dobar orjentir, pa pitaj nekoga za staru trznicu. Nastavis po toj ulici samo ravno, ulica ti se penje uzbrdo. Na vrhu mozes lijevo i odma se parkiras (mislim da je gore crkvica). S te strane ceste ti je u nizu zgrada jedan mali ducancic s dijelovima za MZ, jawe, simsone... Gazda je Zena Horvat (pazi nije z sa kvacicom, ja sam isto prvo trazio zenu ko zenu Tu bas nije bio neki izbor, mada se nadje stvari.
Drugi ducan (Atila invalid) bi ti bio tako da ne parkiras, nego na vrhu brda krenes s lijeve strane nizbrdo, i nakon cca 300-500-1000 metara (mozda su krive mjere, ali ne daleko) s lijeve strane ces vidjeti jedan niz zgrada. U prizemlju jedne od njih ti je ducancic, najvjerojatnije ces ispred vidjeti neki motor parkirani.
Ovo je moj opis koliko se sjecam, a nadam se da ce ga netko potvrditi ili ispraviti ako je nesto krivo.
Dakle: dolazis do te nagykanizse, na prvom malom rotoru skrenes desno, vozis se do kraja (s desne strane je neki parkic, a ispred neka velika stara uredjena bijelo/siva zgrada. Tu skrenes lijevo i nakon nekoliko stotina metara s lijeve strane je stara trznica. Ukoliko se izgubis, mislim da je to dobar orjentir, pa pitaj nekoga za staru trznicu. Nastavis po toj ulici samo ravno, ulica ti se penje uzbrdo. Na vrhu mozes lijevo i odma se parkiras (mislim da je gore crkvica). S te strane ceste ti je u nizu zgrada jedan mali ducancic s dijelovima za MZ, jawe, simsone... Gazda je Zena Horvat (pazi nije z sa kvacicom, ja sam isto prvo trazio zenu ko zenu Tu bas nije bio neki izbor, mada se nadje stvari.
Drugi ducan (Atila invalid) bi ti bio tako da ne parkiras, nego na vrhu brda krenes s lijeve strane nizbrdo, i nakon cca 300-500-1000 metara (mozda su krive mjere, ali ne daleko) s lijeve strane ces vidjeti jedan niz zgrada. U prizemlju jedne od njih ti je ducancic, najvjerojatnije ces ispred vidjeti neki motor parkirani.
Ovo je moj opis koliko se sjecam, a nadam se da ce ga netko potvrditi ili ispraviti ako je nesto krivo.
Djordje.rad
New member
Evo da se i ja malo ukljucim i osvezim temu. Doduse, nisam imao Jawu ali sam vozio nekoliko MZ-a. Bilo je tu odlazaka na more, GP u Rijeci, nabavka delova u Madjarskoj, sve o cemu se vec pisalo. Ali neko je pomenuo Yamahu XZ 550, e pa imao sam je i ja, model S, i mislim da me je namucila vise nego sto bi bilo koja Jawa to mogla. Menjao sam joj letece lezajeve nekoliko puta u toku sezone, frajlauf, stator, karburatore sam stelovao jednom nedeljno, CDI, regler,... A sve skupo i tesko se nabavlja. Ako je i bilo problema sa Jawom, onda je ovo japanska Jawa! Dakle, nisu Japanci nepogresivi, pa svi znamo za brojne japanske motore sa konstrukcionim greskama (kao pomenuta XZ) nego po zakonu velikih brojeva - puno jawa, puno kvarova.
Ko je jos cuo za Yamahu XZ550, pa u onoj velikoj Jugoslaviji bilo ih je svega nekoliko i verovatno su se sve kvarile, ali je to malo ko znao. Ali ako tako generalizujemo stvar Jawe (MZ, Tomos) se kvare , Japanci - ne. Statistika je cudo! Medjutim, Jawa se uz manje izmene proizvodila decenijama, a pomenuta Yamaha 2-3 godine. Ipak, to su bila lepa vremena. Pocinjalo se sa pony expresom, APN, pa T15, E90, a prvi pravi motori bili su MZ i Jawa, kada posle toga uspes da kupis Japanca (Italijana, Nemca) vec si bio iskusan motociklista. A sada, odmah 150 - 200 KS pa ko prezivi sezonu! Doduse tako je kod nas, sada je usvojen novi zakon u skladu sa EU zakonima, ali bojim se da to nece mnogo promeniti stvar, jer ce mnogo klinaca zeljnih dokazivanja, kojima ce biti "smor" da voze motor slabiji od 100 KS voziti bez dozvole. Ali tocak istorije se okrece, i zlatna vremena Jawe i MZ-a su prosla, nama starijima ostaje da ih se secamo i gledamo fotografije, a mladjima da o njima samo slusaju, ukoliko im i to nije "smor"!
Ko je jos cuo za Yamahu XZ550, pa u onoj velikoj Jugoslaviji bilo ih je svega nekoliko i verovatno su se sve kvarile, ali je to malo ko znao. Ali ako tako generalizujemo stvar Jawe (MZ, Tomos) se kvare , Japanci - ne. Statistika je cudo! Medjutim, Jawa se uz manje izmene proizvodila decenijama, a pomenuta Yamaha 2-3 godine. Ipak, to su bila lepa vremena. Pocinjalo se sa pony expresom, APN, pa T15, E90, a prvi pravi motori bili su MZ i Jawa, kada posle toga uspes da kupis Japanca (Italijana, Nemca) vec si bio iskusan motociklista. A sada, odmah 150 - 200 KS pa ko prezivi sezonu! Doduse tako je kod nas, sada je usvojen novi zakon u skladu sa EU zakonima, ali bojim se da to nece mnogo promeniti stvar, jer ce mnogo klinaca zeljnih dokazivanja, kojima ce biti "smor" da voze motor slabiji od 100 KS voziti bez dozvole. Ali tocak istorije se okrece, i zlatna vremena Jawe i MZ-a su prosla, nama starijima ostaje da ih se secamo i gledamo fotografije, a mladjima da o njima samo slusaju, ukoliko im i to nije "smor"!
Teya
New member
takva je bila moja jawa. Godište 96. Inače su mi svi govorili, da su platine bile problem, ali ovaj model nije imao više platina. Inače je motor bio skroz isti. Isto na kurblu, koja je bila i mjenjač odjednom.. ma prestrašno... nikad nisam imala problema s njom. Osim jednom se mi pregrijalo ulje u kočnicama i ostala sam bez prednje kočnice. Super motorček.
zeto
New member
Teya said:takva je bila moja jawa. Godište 96. Inače su mi svi govorili, da su platine bile problem, ali ovaj model nije imao više platina. Inače je motor bio skroz isti. Isto na kurblu, koja je bila i mjenjač odjednom.. ma prestrašno... nikad nisam imala problema s njom. Osim jednom se mi pregrijalo ulje u kočnicama i ostala sam bez prednje kočnice. Super motorček.
može se nabaviti/napraviti taj dio, da nemaš platine.......čak mislim da ima za kupiti negdje, tako sam čuo i da je cjena 70€.......i onda si miran.......jawa je 2T mašina,al nema puno okretaja,ko automobil,pa vjerujem da mašina uz neko polusintetičko ulje može dosta trajati.....
Gato
Active member
Kakva pila! Pa ovo i ne lici na one nase Jawe iz ranih 80-tih!Teya said:takva je bila moja jawa. Godište 96. Inače su mi svi govorili, da su platine bile problem, ali ovaj model nije imao više platina. Inače je motor bio skroz isti. Isto na kurblu, koja je bila i mjenjač odjednom.. ma prestrašno... nikad nisam imala problema s njom. Osim jednom se mi pregrijalo ulje u kočnicama i ostala sam bez prednje kočnice. Super motorček.