asfalt
- Thread starter loudpipes
- Start date
garfield1974
Active member
Pava0001
New member
Vidis kako je nama,malo se i razbijamo kakavi su nam puteviStreet Illegal said:Iz prve ruke, istina do zadnjega slova. Danas prošao relaciju Sarajevo-Olovo-Kladanj-Tuzla, sve samo ne asfalt. Auto sa novim gumama, malo pala kišica, klizi ko po ledu, nadam se da tuda ne bum nikad sa motorom
Street Illegal
Guest
Pava0001 said:Vidis kako je nama,malo se i razbijamo kakavi su nam putevi
A čuj, i bolje da je tako.
mladen59
New member
Stara je u domu "Bene vita", uglavnom idem preko Mirogoja, pa uz birc Skender na crkvu pa lijevo kod raspela (ulica Anđele Horvat), makar i tu ima ležečih i loš je asfalt, al je bliže, najviše me jebe zbog auta, motorom idem rijeđe jer nas uglavnom ide više u posjetu. Inaće su ceste po obroncima koma, sad su onu do predsjedničkih dvora popravili ali ostale3alfa3 said:E vidis, ja zivim u Remetama
Al dobro, ti nisu prek cijele ceste pa se da proc izmedju njih, al zato auto satirem samo tako i nemrem si pomoc
P.S.
Nemoj ic Bukovackom do REmeta nego Barutanskim jarkom - na drugom kruznom od Maksimirske nemoj gore u Bukovacku, nego lijevo po Barutancu.
Osim ako ne ides jos sjevernije od Crkve - onda ti je svejedno jer je lezecih ko dreka
Dvije godine kak je stara gore, moral sam nedugo mjenjat uporne zglobove od balans-štangi, inaće drugdje po gradu nema toliko ležečiš policajaca, barem kud se ja često vozim tak da sam ih 90% na tim dionicama sjebal!sid said:
biker4life
Motorator
Hrvoje said:
Ili na D66, dionica Vozilici - Moscenicka draga (tzv. Plominka 8) ).
To nam je jedna od rijetkih cesta u Istri vrijedna spomena. :?
54
Active member
loudpipes said:zadnji slucaj u Rijeci-PROKLIZIO U ZAVOJU ZBOG NEPRILAGODJENE BRZINE
a mozda je asfalt u banani?
ovako izgleda asfalt na obicnoj gradskoj cesti u Skotskoj
ne vjerujem da se bas nesto klizu po ovome
Uploaded with ImageShack.us
imam prijatelja koji zivi na relaciji Trogir-UK lik cili zivot vozi motore (vozio UK prvenstvo i Man) on kaze da se nikad nece priviknut na ovaj asvalt jel kad dojde iz uk onda je oprezan posto zna da je podloga u banani i taman kad se opusti padne
tako vec godinama uvik ista sema proklizi mu motor srica da je super moto i nisu velike brzine pa bude bez vecih posljedica....Sip
New member
54 said:imam prijatelja koji zivi na relaciji Trogir-UK lik cili zivot vozi motore (vozio UK prvenstvo i Man) on kaze da se nikad nece priviknut na ovaj asvalt jel kad dojde iz uk onda je oprezan posto zna da je podloga u banani i taman kad se opusti padne
Znaci ko se po toj cesti nauci voziti taj slobodno na MAN ide
rajicsb
Active member
Mahatma Gadhni said:Kod nas se ne smiju praviti kvalitetne ceste. Izvođač može kazneno odgovarati zbog bespotrebnog trošenja novca, jer stotine dvorišta još stoje neasfaltirana.
Ok što si napisao ali me zanima kako je od 2001.g. do 2008.g. cijena kilometra autoceste porasla sa 4mil. eura na 12 ako nije bilo BESPOTREBNOG trošenja novca :misli:
baxy
Well-known member
biker4life said:Ili na D66, dionica Vozilici - Moscenicka draga (tzv. Plominka 8) ).
To nam je jedna od rijetkih cesta u Istri vrijedna spomena. :?
Plominka ima odlično pogođen asfalt tj. formulu odnosa agregata, bitumena i aditiva i to je u principu najbitnije pogoditi. No nakon dva ljeta vjerojatno će to izgledati znatno drukčije, do tada uživajmo.
Dionica Senj-Karlobag ima još bolju kvalitetu, agregat je bolji, nema "isplivavanja" bitumena na površinu i cesta je ko rašpa tako da je gušt po njoj derat, samo i najbrže poderat gume od svih običnih cesta u županiji (ako izuzmemo grobnik).
Pored formule asfalta tj. određivanja odnosa materijala u smjesi, jako je bitno dal je agregat vapnenac (brže se troši površinski habajući sloj, postaje zbog toga sklizak nakon nekog vremena) ili eruptivac (tvrđi agregat , ne troši se tako brzo, puno bolji za vozit ali troši jako gume). Naravno dalje je bitno zrno tj. veličina promjer zrna , granulometrijski sastav i bla bla .... no jebeš sve kad majstoru ispred tebe cijedi ulje
sax
Member
rajicsb said:
Misli da je taj iznos sporedna stvar, prvo na javnom natječaju cjena je transparentna (osim betchelove dionice ZG-Bregana), popalit se moglo jednino na VTRu (dodatnim radovima) nekavim arheološkim iskopavanjima i otkupu zemlje , 4mil. je iznos ravne dionice na "normalnom " terenu dok na dionici Krapina-Macelj imaš tunel-viadukt-tunel-viadukt....a svakim danom oprema dionice podliježe novim standardima (dvostruke bankine, vatrogasne postojbe, centar, ledice......) između ostalog pogledajte širinu voznog traka na novim SLO autocestama i kod nas (da ne govorimo o Italiji).
Ono di se mažnjavalo a ne vidi se i nije ukalkulirano u cijenu, primjera radi, kad ti majstor na isprojektiranu debljinu tampona od nekih recimo 70cm batude ugradi sloj od recimo 30cm (da ne govorimo o slojevima asfalta i kvaliteti istih), pa sad ako se uzme 6 kolničkih trakova širine cca. 2,7 (neznam sad točno) dužine 100 metara na posteljicu debljine 70 cm to iznosi 1.134 m3 batude, a na debljinu 30 cm to iznosi 486 m3, razlika je 648 m3 na samo 100 m autoputa, e takvi lopovluci će se tek osjetiti na trajnosti i sigurnosti.
Preneseno na lokalne ceste u ZG kad rođo sagradi ili sanira novu dionicu po tržišnoj cijeni te se ista otvori za promet, za par dana taj isti dolazi sanirat tu novu cestu i daljnih par godina je iznova sanira svakih par dana (makar bi trebao dati garanciju na radove no vjerojatno ti nedostaci koji se opet saniraju ne ulaze u garanciju). No nakon toliko godina od kad je rođo dobio posao imajući za osnovna sredstva samo lopatu, izrasto rođo u veliku firmu pa je naučio i radit a bogami ima i tehnologiju, a na kraju krajeva onak naivino više nemožeš krast, uostalom pomeo je i konkurenciju jer nitko više nema toliko referenci, opreme, garancija kao dotični da bi prošao na natječaju, konačno. Konačno zato kaj će marifetluka uvijek bit, ali bar imamo kvalitetniju infrastrukturu ( zvučat če smiješno no kad su radili recimo Škorpikovu u Zg znao sam da će morat proći vrijeme dok se ovi ne nauče raditi (jer posao nitko drugi nije mogao dobit) i čekao, eto u zadnjh godinu dve vidi se veliki pomak u kvaliteti, još malo i to je to ).