3alfa3
Well-known member
Modesty40 said:Ako su ripne 4 mm
:shock:
Njemacka, kao mozda najstrozija po tom pitanju trazi minimum 1,6mm.
Modesty40 said:Ako su ripne 4 mm
BareJr said:Al ga kompliciraš bespotrebno.. Supercorsa SC je legalna guma za cestu i točka... Slickovi nisu i imaju oznaku "not for higway use"... Sve ostalo je nepotrebno teoretiziranje...
Sredju said:A na kojoj je ulici dozvoljeno preko 250 km/h.
omg.
Znaci, diablo superbike ne smijes peglati po stazi preko 250 km/h.
"NHS
The abbreviation for "Not for Highway service". Motorcycle tyres with this marking are only for racing or off road purposes cannot be used on public roads."
http://www.totalmotorcycle.com/photos/tire-tyre-guide/Tire-TyreTech.htm
Modesty40 said:Na stazi ne peljas satima po ravnom 250 kmh. Niti na jednoj stazi nisi konstantno na toj brzini. Kompliciras. Stavi gume koje ti mislis da ces najbolje iskoristit sa gustom na siguran nacin.
Il prodaj motor![]()
karadolo46 said:Ja sam misljenja ko i Bare da samo slickovi imaju not for highway use... Na ostalim sc, k1, 211, bsb itd nisam to primjetio, al ni ne razbijam toliku glavu s tim kao ni s dot-om...![]()
karadolo46 said:Sad jel pise ovo il ono na gumi... Hebo to, samo gas...![]()
karadolo46 said:Pa e...
Do prije par godina vozili smo se na svakakvim polovnim gumama, slickovima i razno raznim sranjima i kome je ko sto kenjao...
Sad jel pise ovo il ono na gumi... Hebo to, samo gas...![]()
bimba said:Nema me malo zbog obveza i puta , i odma nered
Idemo redom
NHS - Not for HighWay Service ( use )
Gume koje imaju ovu oznaku su nelegalne za upotrebu u javnom prometu i generalno radi se o slickovima i jedino oni imaju tu oznaku.
Za to postoje dva razloga. Prvi je nezadovoljavanje zakonske norme, a drugi je pitanje sigurnosti. Zakon o prometu na cestama, odnosno dio tog zakona koji regulira upotrebu i stavljanje u promet guma za sve vrste vozila definira minimalni udio šare u gazečem sloju da bi guma bila legalna za upotrebu. Iz te zakonske regulative , koja je inače ista u svakoj iti malo normalnoj državi na svijetu, proizlazi i potreba da se na proizvodu istakne vidljivo upozorenje po pitanju određenih ograničenja kod upotrebe iste.
Druga , još bitnija stvar u cijeloj priči je vezano za sigurnost. To su trkaće gume. Kao što kod svakog izlaska na stazu vozač potpisuje da vozi na vlastitu odgovornost , tako i kod proizvodnje takvih guma proizvođači imaju na neki način odriješene ruke i ne podležu određenim zakonskim aktima i normama koje proizvod treba zadovoljiti i proći homologaciju.
Samo upozorenje je u određenom smislu znakovito jer ne piše road use nego highway use. O čemu se radi. Kod proizvodnje takvih guma bitno je izvući maksimalan grip i što bolje vozne osobine. Isto kao kod trkačeg motora nitko ne gleda da mašina mora proć 50000 km i da je udoban i slično , nego samo da se izvuću maksimalne performanse.
Kada su slickovi u pitanju , proizvođać guma je siguran u dvije stvari. Pod broj jedan , da će guma biti montirana i odrađeno par treninga ili jedna utrka i da se ona baca. Pod broj dva , da pod bilo kakvim okolnostima guma neće biti izložena maksimalnim brzinama duže od nekoliko minuta. Ne postoji legalna staza na svijetu, radilo se o kružnim utrkama ( Grobnik itd... ) ili cestovnim utrkama ( Isle Of Man TT ) gdje se vozi pod punim gasom duže od nekoliko minuta. Slickovi su, i to malo ljudi zna , deklarirani za max.brzinu do 240 km/h a samo kratkotrajno preko 300 km/h. Isto tako, po pitanju smjese , konstruirani su da dok je jedna strana pod opterećenjem da se druga hladi, jer su ima radne temperature dosta visoke i nerijetko se na utrkama griju nekad čak i preko 100 stupnjeva.
Da zaključim , ovo NHS je i upozorenje da se ta guma ne smije pod nikakvim okolnostima koristiti na auto putu ili cesti gdje je to moguće, duže vrijeme pod punim gasom.
Da se sad ne ponavljam, ali nekoliko puta sam pisao o nosivosti gume koje je deklarirana i vezom sa pritiskom itd... takođe o razlikama u smjesi između cestovnih ( legalnih ) i trkačih guma po pitanju radne temperature i ciklusa grijanje hlađenje, pa se može sve to povezati u jedan pametan zaključak. Takođe, to je razloga zašto sam ja osobno protiv korištenja slickova pod bilo kojim okolnostima na cesti.
Da se sad vratimo na Supercorsu.
Pirelli Diablo Supercorsa SP
- racing street guma , smjesa nešto tvrđa nego SC, ali najbitnija razlika niža radna temperatura gume
Pirelli Diablo Supercorsa SC ( Special Coumpand )
- race gume dostupna u nekoliko smjesa za točno određene uvjete SC0,1,2
I jedna i druga opcija su legalne za cestu. Ovo legalno kod SC opcije je iz dva razloga. Prvo , guma ima minimalni udio šare u gazečem sloju da bi mogla uopće doć u obzir za homologaciju, drugo homologacija je potrebna iz razloga što pojedina natjecanja ( kao što je već netko dobro spomenuo Supersport i Stock 1000 u SBK ) za određene kategorije zahtjeva upotreba legalnih guma, isto kao što ako želiš da motor sudjeluje u SBK mora baza biti ista kao cestovni homologirani motor koji se nalazi u slobodnoj prodaji.
Pirelli Diablo Supercorsa BSB
- posebna serija Diablo Supercorse u čast British Superbika, izvorno napravljena i zamišljena za prodaju isključivo na tržištu Velike Britanije, a kasnije puštena u prodaju svugdje. Ne postoji u više različitih smjesa kao kod SC verzije, nego jedna jedina , takva kakva je kao i kod SP verzije. Od strane Pirelli-a nikada nije iznesen neki podatak o konkretnoj namijeni gume ili upotrebljenoj smjesi ( racing street ili race ) , ali neslužbeno je priča da se radi u biti o starom modelu ( zadnji model nosi oznaku V2 , kao druga generacija ) Supercorse SC2.
Miljac_KA said:Granica kod kupnje nove gume u dućanu je za mene 6 mjeseci.
Ako je starija ja je sigurno NEĆU kupiti.
Uvijek ima drugi dućan gdje imaju mlađe gume pa ću je tamo kupiti.
Dobna granica kod korištenja je 5 godina ako se prije ne podere, ošteti ili pokupi čaval.