Svaki motor bi trebao moći dobaciti toliko, samo je pitanje koliko je kvarova, manjih ili većih, bilo na tim kilometrima (ili ako ne kvarova u punom smislu riječi, što se sve mjenjalo potrošenosti ili predostrožnosti radi).
Mehanika tj. mašina i mjenjač često nisu sporni, ali druge stvari, recimo struja (npr. regler) ili opčenito sve ostalo (pumpa vode, kvačilo, kardan, prekidači, itd.), to bi bilo zanimljivo znati (ne nužno samo za BMW, nego za svaki motor sa tom kilometražom).
Znači ajmo reći pitanje je dali su troškovi održavanja drastično porasli sa kilometrima ili su servisni zahvati više manje bili umjereni tj. u granicama očekivanoga bez većih havarija.